Прелюдие.

Меня зовут Xile, Xile Noexistance, я хочу рассказать как однажды изменилась вся моя жизнь, и о том что в нашем мире, к сожалению, богатыми рождаются а не становятся.

Все происходило в апреле 2007года, мне звонили «свои люди» и попросили приехать в крюинг ФСО, я конечно согласился . Когда я приехал туда, меня очень обрадовали, я ехал работать в Нидерланды, в должности второго помощника. В течении одной недели я ждал вызова и дождался. Четвертого апреля я вылетал в Нидерланды.

По прибытию в (22.00 по локальному времени )Нидерланды нас никто не ждал, нас было трое: Я(второй помощьник), Серега( старший помощник) и Игорь (старший механик), Серега позвонил в компанию и получил инструкцию, что делать дальше, в компании сказали, что нам надо пройти визовый контроль и самим добраться до отеля «Марина», всё забронированно. В одиннадцать часов вечера мы прошли все эти процедуры и были в центре Амстердама, немного поспрашивая мы нашли путь как добратся до Роттердама. Посколько ниукого небыло карточки «Виза» или «Мастеркард» купить биллеты неполучилось.

Вообшем сели мы в метро без биллетов. С трудом успели , а кондуктор тут как тут, заплатив 60 евро мы продолжали путь в Роттердам. В час ночи мы были а отеле. Там у входа мы встретили русскоязычного мужичка, по виду напоминавшего трудолюбивого работягу, немного поговорив с ним , оказалсь он тоже приехал в Роттердам тоже на работу и его тут тоже никто не ждет,немного поговорив с ним мы узнали что фирма должна была заказать нномер на его имя, и он с восьми утра тут, и незнает почему все так, было понятно, что его фирма про него забыла. Пережив чувство жалости к этому человеку, мы к сожалению ему помочь ни чем не могли.

Поселились мы в отеле и ждали пока за нами приедет суперинтендант, чтоб получить документы. Через два дня,приехал суперинтендант, мы забрали еще одного члена экипажа и получили документы.Через еще два дня мы все прибыли на судно.

По прибытию на судно нас немного ознакомили с ним, и в тот –же день мы начали наносить новое имя судна на круги «Amny-Dollard», была пасха, воскресенье. На следующий день приехал мистер Майсон и мистер Саймон, к 12 часам дня , была команда переименовать судно в «AMNY-EEMS», вот так начинается цирк на судне, тихо и незаметно, потом мистер Саймон сказал что второй помощьник никакой, ведь мой вес должен был быть по его мнению 150 киллограмм и я должен был спокойно поднимать якорь судна вессом в 800 киллограмм. Потом меня начали проверять, началась неделя проверок, сперва меня загнали на мачту на носу судна, я должен был ее 2 раза погрунтовать и один раз покрасить, высота мачты была 8 метров, и при учете что мы стояли на верфи, расстояние до пола было метров 20, вот примерно такой вид, как будто я на 9 этаже, с произвольно покачававшейся мачтой я и красил ее, работа была рассчитана до пяти вечера, до пяти вечера я успел только половину. Саймон увидев такое на на следующий день был очень раздражен, а что я мог сделать, я ж работал один, поэтому приходится все подготовить и потом с помощью веревок поднять к себе ведро с краской и кисточками. Он сказал что я вообще ничего не делал. На мое место поставили паренька из Африки, он продолжал красить мачту, у него пошло на это полная неделя. Я в это время писал имя судна на борту, покачиваясь на 10-ти мертовой высоте, и думая о жизне.Я написал имя с двух сторон , с лева по носу и справа ( написал, это я имею ввиду два раза покрасить грунтовой краской и потом один раз обычной), когда я закончил, матрос который делал тоже самое сзади неуспел написать полностью, а накорме только одно имя, и разгареченно пришел, ко мне выяснять что я делаю некачественно и оно бысто отпадет, Саймон увидев такое, подумал, что я работаю продуктивнее и сделал замечание матросу. После этого мы еще долго красили судно. Через неделю или полторы мы были готовы выйти в море.

Выход в море.

Перед выходом в море, мистер Саймон сказал, что на судне провизии на 3 месяца, и он не даст ни цента. Наше судно было сдано в найм Норвежцам,в основном мы работали в северных районах, работали в режиме нонстопа, приход(под вечер)- погрузка(всю ночь)-отход(утро), это был пиздец, я неспал в порту до 4-6 утра, потом выходил старпом, я шел срочно спать, в 10-11 часов меня будили на зачистку трюмов, и на отшвартовку. Развилось хроническое недосыпание, и качество просыпатся за 5 секунд. В таком режиме мы работали около полтора месяца, потом у нас был рейс в Мурманск. Там мы погрузились железной рудой, и на выходе из порта у нас сломалась «турбина»-часть дизеля, отвечающего за нагнетание воздуха.

Россия – это страна победившая разум.

Мистер Саймон, посчитал,что будет дешевле, есле не оформлять грузвой документ на доставку турбины, а просто как клажу перевести в Россию. В Нидерландах это без проблем срабталоб, но перед вами Россия, посылку не только отняли, но и потеряли, именно по этой причине ее долго искали(турбину) и так и не нашли.